Kategorijos Logistika

Vežėjai moteliuose miegoti nenori

Vežėjai moteliuose miegoti nenori

Marius Jokūbaitis 2015-04-29 11:38

Prie Prancūzijos ambasados trečiadienio rytą susirinkę vežėjai piktinosi, kad senosios ES šalys bando išstumti Lietuvos vežėjus iš Europos rinkos. Pervežimo bendrovių vadovai plakatus išskleidė ir prie Belgijos bei Vokietijos ambasadų.

 

Vežėjai protestavo prie Prancūzijos ir kitų Europos šalių ambasadų. M.Kulbio nuotr.

Peticijoje, kurią vežėjai žadėjo įteikti Prancūzijos ambasadoriams, pažymima, kad, pavyzdžiui, Prancūzijoje yra tik 100 stovėjimo aikštelių, kurias r...

Skaityti plačiau

Poavarinė“ būsena. Kaip nesusimauti pildant deklaraciją?

Poavarinė“ būsena. Kaip nesusimauti pildant deklaraciją?

Parengta pagal www.cargonews.lt 2014-09-12 Renaldas Gabartas

krovinio avarija

Būtinas tikslumas

„Lietuvos draudimo“ Žalų departamento direktorius Artūras Juodeikis teigia, kad išanalizavus užsienyje patiriamų žalų deklaracijas, ekspertai išskiria keletą pagrindinių klaidų, kurias pildydami eismo įvykių deklaracijas dėl neapsižiūrėjimo, nežinojimo ar skubėjimo padaro vairuotojai.

„Kartais neįmanoma įskaityti įvykio datos, o neretai pasitaiko, kad tas pats vežėjas per kelias dienas vienos kelionės metu pakliūva ne į vieną įvykį – taigi draudikams tenka spėlioti, kuris tai įvykis. Nekorektiškai nurodoma įvykio vieta – pavyzdžiui, „Italija, stovėjimo aikštelė“...

Skaityti plačiau

Teismų praktika dėl atsakomybės už ETMK leidimo neturėjimą

nowa_gama_man_25

Pagaliau imta formuoti teismų praktika dėl atsakomybės už krovinių vežimo sutarties neįvykdymą dėl ETMK (CEMT) leidimo neturėjimo. Klasikinė situacija – neturėdamas ETMK leidimo vežėjas Europos Bendrijos teritorijoje gabena į trečiąją šalį adresuojamą krovinį ir transporto priemonė sulaikoma užsienio valstybės teisėsaugos ar transporto institucijų.

Vežėjas tokiu atveju neįvykdo vežimo sutarties, pats patiria išlaidų mokamoms aikštelėms, teismo procesams, negauna pajamų nevykdydamas veiklos ir pan. Tai nutinka vėlgi dėl įprastų procedūrinių klaidų – siuntėjas vežimo sutartyje (užsakyme) užsako krovinį atgabenti į Lietuvą, gi faktinis siuntėjas CMR važtaraštį užpildo krovinį pristatyti jau į, tarkime, Rusiją...

Skaityti plačiau

Pasiėmei įmonės klientus – susimokėk!

Teismų procesai dėl nesąžiningos konkurencijos tarp transportavimo ir logistikos paslaugas teikiančių įmonių įgauna pagreitį. Darbuotojai, įkuriantys savo transporto įmones ir pradedantys dirbti su klientais iš buvusių darboviečių, vis dažniau buvusių darbdavių paduodami į teismus ir šie juos laimi. Vis dėlto panašu, kad galutinį verdiktą nesąžiningos konkurencijos tarp transporto paslaugų įmonių jau greitu metu turi padėti Lietuvos aukščiausiasis teismas, skelbdamas galutines ir neskundžiamas nutartis.

Šešių metų teismų karuselė

Cargonews.lt jau yra rašiusi apie dar 2008 m. įsisukusį teismų maratoną tarp UAB „Transekspedicija“ ir UAB „Lastra“...

Skaityti plačiau

Temidės paradoksai: į balą puolę vežėjai kartais keliasi sausi

Jei dėl vienam ponui Dievui žinomų priežasčių futbolininkas pradėtų vadovautis rankinio taisyklėmis ar atvirkščiai – rankininkas sumanytų kojomis spardyti kamuolį, mačo arbitras neabejotinai tokį smarkuolį išvytų iš aikštės. Tačiau kad ir kaip būtų keista transportininkų pasaulyje taisyklių nesilaikymas ne visuomet baigiasi sankcijomis „žaidėjui“. Lietuvos Aukščiausiojo Teismo (LAT) praktika rodo, kad vairuotojas, dėl kurio kaltės įvyko eismo įvykis, ne visais atvejais pripažįstamas atsakingu už kroviniui padarytą žalą. Kartais net pasirinkęs nesaugų greitį sunkvežimio pilotas teismo gali būti pripažintas nekaltu. 

LAT balandžio mėnesį nagrinėtose bylose pateikiamas pavyzdys, kaip teisingai turėtų būti taikomas CMR konvencijos 29 straips...

Skaityti plačiau