Vežėjai nori turėti galimybę grąžinti nepanaudotus trišalius leidimus

Šalių leidimai kitų šalių vežėjams vežti krovinius per jų teritoriją – paklausos nestokojantis dokumentas. Ypač – vadinamasis trišalis leidimas, kuriuo leidžiama vežti trečiosios šalies krovinius. Kiekvienais metais valstybės tarpusavyje keičiasi tokiais leidimais ir dažnai, siekiant apsaugoti vidines kiekvienos šalies vežėjų rinkas, jų išduodama kuo mažiau.

Tokie leidimai Lietuvos vežėjams dalinami per Valstybinę kelių transporto inspekciją (VKTI), remiantis šios institucijos nustatyta tvarka. Nors eilė šalių, įskaitant Lenkiją, Latviją, Rusiją ar Bulgariją – viešina savo pasidalintų leidimų skaičių, Lietuvoje ši informacija laikoma paslaptyje...

Skaityti plačiau

Rusijos transporto ministerija nori sugriežtinti tarptautinių pervežimų, atliekamų užsienio vežėjų, kontrolės procedūras

Rusijos transporto ministerija nori sugriežtinti tarptautinių pervežimų, atliekamų užsienio vežėjų, kontrolės procedūras. Tikėtina, kad teisės aktų pakeitimai įsigalios nuo šių metų rugsėjo ir labiausiai palies Lietuvos vežėjus.

Ministerija ruošia pokyčius, kurie suduos stiprų smūgį užsienio įmonėms, atliekančioms pervežimus Federacijos teritorijoje. Šiuo metu pakeitimai yra viešų svarstymų etape.

Šalies valdžiai kelia susirūpinimą dokumentacija, naudojama transportuojant trečiųjų šalių krovinius. Pervežimai, vykdomi iš šalių, kurių sandėliuose yra transportuojami kroviniai, privalo turėti šalies siuntėjos muitinės išduotą pažymą. Transporto ministerijos vertinimu, ši procedūra nėra efektyvi...

Skaityti plačiau

Prancūzų transporto kontrolės antpuoliai prieš besiilsinčius vairuotojus: kaip išvengti baudų?

 

Prancūzai ir belgai labai rūpinasi jų šalyse važiuojančių vairuotojų poilsiu. Jų rūpestis pasireiškia beprotiško dydžio baudų skyrimu, o šią situaciją bandantys išsiaiškinti vežėjai kaltina prancūzus savaip interpretuojant Europos Sąjungos reglamentą.

Tiesa, tai vyksta jau nuo 2014 metų vasaros, tačiau dabar iš Prancūzijos vėl ateina žinios apie suintensyvėjusią vairuotojų kontrolę.

Ši istorija prasidėjo 2014 metais, kai Prancūzija ir Belgija nusprendė peržiūrėti ES reglamento 561/2006 8 straipsnio išaiškinimą, kuriuo iš esmės buvo uždraustas vairuotojų kassavaitinis poilsis (jam privalu skirti mažiausiai 45 h) vilkiko kabinoje...

Skaityti plačiau

Treciųjų šalių krovinių pervežimo su dvišaliais leidimais Rusijoje reglamentavimas įstatyminiu lygiu

Rusijoje 2015 gruodžio 15 d įsigalioję teisės aktai, apibrėžiantys krovinių gabenimą iš trečiųjų šalių, neabejotinai pretenduoja į absurdiškiausių ir labiausiai verslą žlugdančių  dokumentų paketo titulą. Advokatai, atidžiai išstudijavę visas dėstomas sąlygas konstatavo, kad realiai atitikti keliamų reikalavimų ir kurio nors punkto pažeisti neįmanoma. T. y. neišvengiamas baudas vežėjai turėtų iš karto įkalkuliuoti į reiso kaštus. Ačiū Dievui, panašu, kad šitas farsas artėja į pabaigą.

.scania-r-v-trucks-truck-road-topline-10910 Civiline

www.teisesekspertai.lt redakciją pasiekė Rusijos Transporto ministerijos įsakymo „Dėl pakeitimų tarptautinio trečiųjų šalių krovinių gabenimo automobilių transportu tvarkoje“. Šis 10 puslapių dokumentas (visą tekstą galima rasti čia: ht...

Skaityti plačiau

Aukščiausiasis teismas logistikos bendrovei iš konkurentės ir buvusios darbuotojos už komercinės paslapties panaudojimą priteisė žalos atlyginimą

Ekspedijavimo UAB „Auto Express“ pripažinta nukentėjusia po to, kai bendrovės pardavimų vadovė perėjo į UAB „Tirola“ ir perviliojo dalį klientų.
nowa_gama_man_25
Atsakovė konkurentei turės sumokėti 24.187 Eur, dar 25.803 Eur priteisti „Tirolai“ ir darbuotojai solidariai, rašoma teismo nutartyje, priimtoje praėjusią savaitę. Teismo išlaidos priteistos abiems bendrovėms.
„Auto Express“ reikalavo 185.470 Eur atlyginimo dėl 1,181 mln. Eur negautų pajamų.
Istorija įvyko 2012 m., kai šešis mėnesius „Auto Express“ dirbusi pardavimų grupės vadovė I. B. pradėjo dirbti „Tiroloje“. Nors darbuotoja su ankstesne darbdave nebuvo sudariusi nekonkuravimo susitarimo, jos darbo sutartyje buvo įrašytas reikalavimas saugoti komercines paslaptis, teigiama nutartyje.
Dėl s...

Skaityti plačiau

Lietuvos Aukščiausiasis Teismas įvertino „šlagbaumo“ keliamą grėsmę

Pačioje praėjusių metų pabaigoje Lietuvos Aukščiausiasis Teismas (LAT), nagrinėdamas ginčą dėl žalos, padarytos transporto priemonei besileidžiančiu kelio užtvaru (paprastai jis vadinamas „šlagbaumu“), pripažino, kad ši konstrukcija nelaikoma didesnio pavojaus mechanizmu. Tai reiškia, kad nuo šiol siekiantiems žalos, padarytos kelio užtvaru, atlyginimo – nuostolius įrodinėti bus sunkiau.

Pasak advokatų kontoros „Magnusson ir partneriai“ advokatės Gintarės Raišutienės, šio sprendimo priešistorė identiška šimtams pasitaikančių kiekvieną dieną: automobilio vairuotojas, norėdamas išvažiuoti iš teritorijos pasikėlė užtvarą ir pravažiavęs – užtvarą uždarinėjo su valdymo pulteliu. Tuo metu kitas automobilis jau važiavo po užtvaru ir buvo apgadintas...

Skaityti plačiau

Policija klastojo bylą, realiai įkalinti nekalti žmonės!!!

Tai, kas nutiko dviem šiauliečiams, iš esmės turėtų kirsti visai Lietuvos teisinei sistemai – Generalinė prokuratūra šiuo metu aiškinasi iki šiol dar neregėto nusikaltimo aplinkybes, kai pagal suklastotus valstybės saugomo įslaptinto liudytojo parodymus baudžiamojon atsakomybėn buvo patraukti, o vėliau ir realiomis laisvės atėmimo bausmėmis nuteisti jokio nusikaltimo nepadarę žmonės. © DELFI montažas Kad tai – tikrų tikriausias skandalas, net neslepia ir patys pareigūnai, apie Šiauliuose nutikusią istoriją viešai nelabai ir norintys kalbėti. Bet kalbėti teks – ir policininkams, ir prokurorams, ir advokatams, ir net teisėjams, kurie nekaltus žmones pasiuntė už grotų...

Skaityti plačiau

Geroji praktika – mažinanti nelegalių keleivių pervežimą ir vagystes

Šis gerosios praktikos sąrašas pateikia rekomenduojamas priemones ir tvarką, kuriomis gali pasinaudoti krovininio kelių transporto operatoriai ir jų vairuotojai, siekiant išvengti žmonių kančių, kaip įmanoma labiau sumažinti ekonominius nuostolius bei užkirsti kelią nelegaliai važiuojančiųjų slaptai migracijai.

Tikslas yra didinti kelių transporto operatorių informuotumą ir padėti jiems imtis tinkamų apsaugos priemonių. Operatoriai bei vairuotojai, vykdantys transportavimo veiklas keliuose, į kelius, kelionės tikslus, valstybes, kuriose vyksta nelegali migracija, kviečiami pasinaudoti žemiau išvardintomis rekomendacijomis, atsižvelgiant į riziką, būdingą kelionės tikslo vietai.

PRIEMONĖS, KURIŲ GALI IMTIS KROVININIO KELIŲ TRANSPORTO OPERATORIUS/
ĮMONĖ...

Skaityti plačiau

Rusijos Federalinė muitinės tarnyba už draudžiamų prekių įvežimą siūlo taikyti baudžiamąja atsakomybę

Rusijos Federalinė muitinės tarnyba (FMT) už neteisėtą draudžiamų prekių įvežimą siūlo taikyti baudžiamąją atsakomybę. Informacija apie ruošiamą vyriausybės nutarimo projektą paskelbta federaliniame įstatyminių aktų portale.

FMT savo pasiūlymą argumentuoja tuo, kad yra nepaisoma nustatytų draudimų, ir draudžiami produktai toliau įvežami į Rusiją. „Esant tokiai padėčiai, administracinės nuobaudos tampa nebeveiksmingos: dauguma teisinių bylų pradėtos pagal ATPK 1d. 16.3 str. Pagal šį straipsnį už minėtus pažeidimus juridiniams asmenims numatoma bauda nuo 100 000 iki 300 000 rublių“, — sakoma tarnybos pranešime.

„Vyriausybės nutarimo projektas ruošiamas tam, kad draudžiamos prekės būtų priskirtos strategiškai svarbioms prekių kategorijoms...

Skaityti plačiau

Pervežimo sutarčių nuostatos, dėl baudų už vėlavimą pateikti transporto priemonę pakrovimui, tiek už vėlavimą pristatyti krovinį prieštarauja CMR konvencijos nuostatoms, todėl yra niekinės

Pervežimo sutarčių nuostatos, numatančios galimybę taikyti vežėjui fiksuoto dydžio baudas tiek už vėlavimą pateikti transporto priemonę pakrovimui, tiek už vėlavimą pristatyti krovinį prieštarauja CMR konvencijos nuostatoms, todėl yra niekinės, nesukuria šalims teisių ir pareigų ir pripažintinos negaliojančiomis nuo tokios sutarties sudarymo momento. Patirti nuostoliai visais atvejais privalo būti įrodyti – t. y. , privalo būti įrodytas priežastinis ryšys tarp vėlavimo ir patirtų nuostolių (nuostolių kilmė, sudėtis ir dydis)...

Skaityti plačiau